ON PART ENSEMBLE, ON ARRIVE ENSEMBLE !

 On se compte au départ de façon à ramener tout le monde.

 Il faut faire en sorte de partir avec un groupe adapté à son niveau de performance et se méfier des : « Viens, on t’attendra ! ».

 A chaque sortie, un serre-file devrait se désigner pour s’assurer qu’aucun participant ne reste en panne sur la route (que ce soit une panne de vélo ou un problème de cycliste).

 Faire attention à un collègue qui serait en difficulté pour suivre la cadence du groupe.

 Chaque cycliste qui abandonne le groupe pour cause de grosse fatigue ou d’un quelconque ennui de santé sera obligatoirement accompagné par un membre du groupe.

 Dans le cas d’un abandon du groupe pour convenance personnelle, ce sera sous sa seule et unique responsabilité. Il peut être utile de passer un coup de fil pour s’assurer que le « déserteur » est bien rentré chez lui.

 Un regroupement à chaque endroit « stratégique » tel que croisement de routes important, bifurcation, entrée en ville ou dans un village, en haut des côtes.

 En France la circulation se fait sur le côté droit de la chaussée. Par conséquent, on ne doit pas rouler sur la partie gauche. 

 Nous ne sommes pas censés rouler à plus de 2 de front si l’on sort en peloton.

 En cas d’arrêt, il faut impérativement se garer et ne pas risquer de gêner le passage d’autres véhicules. Cela est aussi valable si on stationne à un croisement.

Vous avez certainement remarqué les affiches de la Sécurité Routière, notamment sur les abribus de la ville, affiches relatives à la" priorité au respect".

La FFCT accompagne cette campagne d'affichage et a diffusé un message en ce sens (voir l'article complet sur le site du CVG).

En tant que délégué sécurité du club, je vous adresse ce court extrait qui traduit en actions concrètes ce qu'il nous appartient de faire, quel que soit notre mode d'utilisation de l'espace public.

Joël MOULIN, délégué sécurité du CVG. Joël Moulin.

Un manifeste et 5 engagements concrets

Au cœur de cette campagne, un manifeste fort : « Chacun a sa place dans l’espace public. N’en laissons aucune à l’agressivité et à l’incivilité. »

Pour traduire ce manifeste en actions, 5 engagements simples et concrets sont proposés à tous les usagers de la route :

Nous nous engageons pour que la vie l’emporte sur la violence Circuler, c’est aussi cohabiter avec respect, faire preuve d’empathie et de bienveillance.

Nous nous mettons à la place de l’autre Signaler ses intentions, regarder, anticiper, s’adapter aux autres usagers : nos gestes protègent les autres.

Nous sommes attentifs à chacun Un pas lent, un vélo hésitant, une personne à mobilité réduite, un jeune conducteur, un livreur perdu… Tous méritent notre patience.

Nous savons qu’aucun déplacement n’est « roi » Aucun usager ne vaut plus qu’un autre : la route et les rues appartiennent à tous.

Nous utilisons notre permis de sourire Un merci, un regard, un sourire, un geste de courtoisie : le respect est contagieux.

« Ces engagements sont une manière de rappeler que le respect ne se limite pas à l’observation du code de la route, mais qu’il se nourrit de la considération mutuelle entre tous les usagers, » souligne Isabelle Gautheron, directrice technique nationale de la Fédération française de cyclotourisme.

Bonjour à tous,

Vous trouverez ci-dessous deux informations sorties au Journal Officiel (JO) à deux jours d'intervalle, concernant les cyclistes.

Le premier décret :

Décret n°2024-1074 du 27 novembre 2024 paru au JO le 29 novembre, relatif aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cycles, et modifiant le Code de la route :

Objet : Mesures destinées à faciliter la circulation et à améliorer la sécurité routière des cyclistes.

Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.

Notice : le décret met en application certaines mesures du Plan vélo et mobilités actives du 14 septembre 2018, du Plan vélo et marche du 5 mai 2023, ainsi que du Plan national pour mieux réguler les trottinettes électriques. Il vise à améliorer la visibilité des cycles et engins de déplacement personnel motorisés, en autorisant l’installation de dispositifs d’éclairages ou de signalisation complémentaires sur le cycle et sa remorque, sur l’engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), ou portés par le conducteur. Il vise également à permettre la circulation à deux de front, sans obligation de se rabattre, sur les voies vertes, aires piétonnes et zones de rencontres. Références : le décret modifie la partie réglementaire du Code de la route qui peut être consulté, dans sa rédaction issue de cette modification, sur le site Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr).

En tant que président de la commission Sécurité je me réjouis de ces décisions qui font suite à nos demandes auprès de la Délégation à la Sécurité routière (DSR)

 Le deuxième décret :

L' article R 313-5 du Code de la route est modifié par Décret n°2024-1074 du 27 novembre 2024 - art. 4, paru au JO le 30 novembre, relatif aux feux de position arrière.

V.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu ne doit pas être clignotant et doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle peut être muni d'un feu de position arrière supplémentaire répondant aux mêmes caractéristiques. Le conducteur peut porter sur lui un tel feu.

Il est évident que cette modification, si elle se rapproche du positionnement fédéral concernant la circulation en groupe, n'est pas une bonne chose pour une circulation en solo ; le clignotant étant beaucoup plus visible que le feu fixe. Il reste donc encore des combats à mener.

 Bien cordialement

Denis Vitiel

Commission Sécurité - GT - Technique et VAE

FFVélo

Pour en savoir plus sur les symptômes précurseurs aux risques graves , vous pouvez consultez le fichier ci-dessous :